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Actualidad

El servicio complementario 19-6 Cedritos tendrá modificaciones en los paraderos: 4, 3, 9, 10, 12 y 13 a partir del 28 de agosto.

 

Servicio Complementario 19 6 Cedritos

 

Servicio Urbano TC11 Est. General Santander Madelena, modificará su recorrido acogiendo las paraderos 16, 17 y 18; además tiene una nueva parada en la Estación General Santander.

 

Servicio Urbano TC11 Est. General Santander Madelena

 

La ruta urbana C30 Porciúncula Mundo Aventura será suspendida, sin embargo, los servicios C33, 283, 367, 593, 634 y 639 permiten la conexión con la Avenida Carrera 7, Carrera 11, Avenida Carrera 68 y Avenida Américas. 

 

La ruta urbana C30 Porciúncula Mundo Aventura se suspende

Desde el pasado mes de julio, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá habilitó un nuevo carril preferencial de la Avenida Primero de Mayo, el cual está pensado para darle prioridad al desplazamiento de los buses del SITP y SITP Provisional, así como al servicio intermunicipal; lo cual mejora la velocidad y reduce los tiempos de viaje de sus usuarios de estos sistemas de transporte masivo. Además, según lo informó la misma entidad, con un tránsito más organizado, las maniobras de ascenso y descenso de los usuarios en los paraderos se tornan más seguras.

Antes de iniciar el proyecto, la Secretaría Distrital de Movilidad encuestó a más de 2.500 pasajeros de transporte público en la troncal de la Av. Primero de Mayo, en igual sentido se lideró una socialización de la implementación de dicho carril preferencial y se desarrollaron acciones complementarias en 15 mesas de trabajo y varias reuniones con líderes de la comunidad.

Mapa red de carriles preferenciales TM

Nueva señalización:

Para la puesta en funcionamiento del carril preferencial de la Avenida Primero de Mayo, la Secretaría Distrital de Movilidad definió un nuevo tipo de diseño en la señalización, establecida por una franja gruesa de color naranja que indica permanentemente a los conductores la existencia del carril. Adicionalmente, cuenta con la demarcación en letras de ‘CARRIL BUS’ en puntos estratégicos. Los paraderos del SITP y provisional están demarcados con una caja de borde naranja y el zigzag característico en color blanco; se demarcaron un total de 125 paraderos del SITP a lo largo de 22 kilómetros (11 en cada sentido). Por su parte, los paraderos de transporte intermunicipal están demarcados sobre la vía con un zigzag blanco, además de la señal vertical.

El carril presenta asimismo con una línea continua delimitadora en su bode izquierdo, que significa que los conductores de vehículos particulares no deben pasarse al carril preferencial. También se aprecia una línea discontinua o punteada en los inicios y finales de las cuadras, que indica los puntos en donde se puede hacer el cambio de carril, ya sea para hacer giros a la derecha, ingresar a predios o para dejar o recoger pasajeros. 

El carril preferencial de la Avenida Primero de Mayo hace parte de una amplia red de carriles que mejoran la conectividad del sistema de transporte y permitan a su vez asociar las rutas del SITP con las de Transmilenio, mejorando la integración de viajes, medios de pago, tarifas, rutas e infraestructura.

avenida primero de mayo 1200x600La red de carriles preferenciales de Bogotá vincula actualmente siete corredores estratégicos de la ciudad (Av. Cra 7, Cra. 15, Cl. 72, Av. Américas, Av. NQS, Av. Cl. 19 y Av. Primero de Mayo), con nueve corredores del sistema troncal de Transmilenio (Cl. 80, Av. Caracas, Autopista Norte, Av. Américas, Av. NQS, Av. Suba, Cl. 26, Cra. 10 y Cl. 6); conformando así una amplia malla de conexiones entre los cuatro puntos cardinales de la capital.

Luego de la implementación de este carril preferencial, continúan en el cronograma los proyectos de los carriles preferenciales en los corredores de la Avenida Boyacá y de la Avenida Carrera 68, así como la renovación del carril preferencial de la Carrera 7.

Para hacer pedagogía sobre los buenos y malos usos del carril preferencial, se preparó una serie de videos que están disponibles en línea a través del canal de YouTube de la Secretaría de Movilidad: https://www.youtube.com/user/secretariamovilidad

El fabricante sueco de camiones Scania está presentando la nueva generación de motores Euro 6 disponibles para su más reciente gama de camiones. Los altamente reconocidos motores de 9 litros de la compañía ahora vienen en cinco variantes diferentes, dos de los cuales están diseñados para ser usados ​​con ‘biodiesel FAME’ - ‘Fatty Acid Methyl Esters’, el término químico genérico para biodiesel derivado de fuentes renovables-. Una característica compartida entre toda la gama DC09 es que al igual que la mayoría de los nuevos motores, se basan exclusivamente en turbos de geometría fija (FGT). Como resultado, sólo utilizan la reducción catalítica selectiva (SCR) para el tratamiento posterior de los gases de escape. En el caso del motor 280, las mejoras en su sistema de postratamiento reducen al mínimo la necesidad de regeneración estacionaria para limpiar el filtro de partículas. En su lugar el vehículo se encarga de esto automáticamente durante la conducción, sin sacrificar el tiempo de actividad.

Otra de las novedades de Scania, fue la presentación de la nueva generación de motores Euro 6 V8 disponibles a 520 Hp, 580 Hp y 650 Hp, que entregan su poder desde las 1.900 rpm. Estos nuevos motores de se unen al motor de 730 Hp para ofrecer a los clientes la mejor potencia, robustez y productividad posibles y así conseguir el máximo rendimiento en la carretera. También se presentó el icónico propulsor de 13 litros, el DC13 149, que cuenta con 370 caballos de fuerza y ​​un árbol de levas Miller. Todos y cada uno de los nuevos motores V8 se caracterizan por contar con soluciones técnicas avanzadas que contribuyen a lograr una disminución de peso, una mayor disponibilidad y una sorprendente reducción del consumo de combustible entre el 7 y un 10 por ciento menos.

Scania ahora ofrece 12 motores Euro 6 para su nueva generación de camiones, lo que significa que la mayoría de los clientes pueden elegir el motor adecuado para sus necesidades. Los motores robustos comparten un enfoque de diseño modular y las cifras de consumo de combustible líderes en la industria.

Las nuevas características incluyen un nuevo software de gestión del motor y cámaras de combustión rediseñadas. El enfriamiento de aceite es controlado por termostato, lo que proporciona un ahorro de consumo de combustible de 1 por ciento, ya que el aceite puede mantenerse más caliente incluso cuando hay una menor potencia de salida y temperaturas externas más bajas. Además, el ventilador de refrigeración posee un diámetro más grande y está montado en y directamente impulsado por el cigüeñal, lo que significa que consume menos energía.

"Tenemos mucha experiencia de combinaciones usando FGT y SCR, solo para postratamiento", dijo Göran Lindh, ingeniero jefe de Scania para todos los motores en línea.

Scania ha preparado un número considerablemente mayor de productos para 2017 con respecto al intenso calendario de 2016", aseguró Alexander Vlaskamp, vicepresidente ejecutivo del departamento de ventas y marketing de Scania Trucks. "Estamos incorporando rápidamente productos y servicios a nuestra nueva gama para que la mayoría de los clientes puedan encontrar soluciones personalizadas en torno a la nueva generación de camiones de Scania, sin importar el ámbito en el que se utilice el camión”. Agregó el alto directivo.

"Vivimos en una época fascinante", explicó Alexander Vlaskamp. "La respuesta a la nueva generación ha sido extremadamente positiva y ha incluido de todo, desde la obtención de premios hasta triunfos en importantes pruebas de prensa, junto con un aumento importante en el flujo de clientes que ha conducido a mayores ventas y nuevos récords".

Deutsche Post- DHL- ya ha dejado su huella en el segmento de vans pequeñas, mediante el diseño y fabricación de vehículos sin emisiones por medio de la compañía StreetScooter (una filial del grupo de correo alemán DHL), y ahora se concentran en un tipo de vehículo de mayor tamaño. La base técnica de la nueva furgoneta de entrega rápida, será el chasis de la Ford Transit. El nuevo vehículo de reparto estará equipado con un motor completamente eléctrico a batería y una construcción de chasis especial basada en las especificaciones de Deutsche Post y DHL Paket.

Se tiene programada la entrega a fines de 2018, de al menos 2.500 camionetas de reparto que servirán como apoyo a los vehículos de entrega urbanos de Deutsche Post DHL Group. Con este volumen de producción, esta colaboración representaría la mayor fabricación de vehículos de entrega eléctricos de tamaño mediano en Europa.

El vehículo perfecto para las entregas de paquetería en las principales ciudades:

Cada WORK XL podría ahorrar alrededor de cinco toneladas de CO 2 y 1.900 litros de combustible diesel al año. Con 2.500 vehículos en servicio según lo planeado, esto podría resultar en un ahorro total de 12.500 toneladas de CO 2 y 4.75 millones de litros de combustible cada año.

El WORK XL tendrá un volumen de carga de 20 metros cúbicos y proporcionará espacio de estiba para más de 200 paquetes. El e-van está equipado con un sistema de batería modular que entrega entre 30 y 90 kWh de potencia, lo que le da una autonomía entre 80 km y 200 km por carga completa. Con una capacidad de carga de hasta 22 kW, el tiempo medio de carga es de tres horas.

La WORK XL no sólo es diferente en cuanto a tamaño y gama de sus ‘furgonetas hermanas’ - la ‘WORK’ (4 metros cúbicos de volumen de carga) y el ‘WORK L’ (8 metros cúbicos de volumen de carga) - sino que también difiere en cuanto a la construcción del cuerpo. El área de carga del WORK XL es accesible desde la cabina del conductor, también se podrá cargar a través de la puerta trasera y una puerta corrediza lateral, facilitando las operaciones urbanas.

Además del nuevo modelo WORK XL, ya hay más de 3.000 vehículos eléctricos StreetScooter WORK y WORK L, además de unas 10.500 ‘pedelecs’ (bicicletas eléctricas), que están actualmente en servicio con DHL, convirtiéndose en el mayor operador logístico con un enfoque ecológico en Alemania.

El nuevo StreetScooter WORK XL amplía nuestra flota electrónica en el segmento de vehículos comerciales y es perfecto para las entregas de paquetería en los principales sectores de la industria” dijo Jürgen Gerdes, representante del Directorio de Post e-Commerce de DHL Group. Este nuevo avance nos permitirá hacer frente a los volúmenes crecientes de reparto de mercancías en las ciudades y grandes zonas urbanas, de una manera aún más respetuosa con el medio ambiente y más tranquila. Con este compromiso, también estamos subrayando nuestra afirmación de ser los líderes del mercado en logística verde.

Steven Armstrong, vicepresidente del grupo y presidente de Europa, Oriente Medio y África de Ford Motor Company, dijo: "Estamos muy orgullosos de este ambicioso proyecto y de la sólida asociación que hemos desarrollado con Deutsche Post DHL Group y StreetScooter. El autobús, el coche y por supuesto, las furgonetas de reparto, desempeñan un papel vital en nuestra vida cotidiana, pero Tenemos que encontrar una manera de hacerlos más limpios. Este proyecto es un gran paso en este camino”.

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