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Más rendimiento y una carga útil es lo que ofrece el nuevo Volvo FE de 350 caballos y 1.400 Nm de par máximo, igualmente presenta un nuevo eje delantero con una capacidad de carga de hasta nueve toneladas. Esto lo convierte en un fuerte contendiente incluso para las tareas de distribución más exigentes y tareas de construcción ligera. El Volvo FE 350, que ya está disponible, fue diseñado para masas técnicas máximas en combinación (GCW) de hasta 44 toneladas. Su estructura permite una gran variedad de carrocerías: como camión de reparto urbano, volqueta, grúa o recolector de residuos, son sólo algunos ejemplos de aplicaciones en los cuales sus tres ejes ofrecen la potencia necesaria para una mayor productividad.

Volvo FE 350 2El motor D8K 350 Euro 6 está disponible con cualquier opción de cabina, incluyendo la cabina de acceso bajo (Low entry Cab) y se puede combinar con la caja de cambios I-Shift o con una transmisión totalmente automática. De igual manera este propulsor cumple los requisitos de emisiones Euro 6. Según informó el fabricante, la producción comenzará en septiembre de 2017. Otras novedades de producto relacionadas con la gama FE serán presentadas a lo largo del segundo semestre de este mismo año. Al mismo tiempo se presentó el Volvo FE 320 con GNC, el cual está ahora disponible igualmente con una amplia gama cabinas: cabina diurna, cabina comfort, cabina dormitorio y cabina de acceso bajo (Low entry Cab).

Volvo FE 350 4

Este Volvo FE es un camión flexible y ágil que opera con eficiencia tanto en el tráfico regional como en entornos urbanos congestionados”, explicó Anders Edenholm, Segment Manager Distribution en Volvo Trucks. “Ahora ampliamos su área de aplicación ofreciendo una alternativa con mayor rendimiento y mayor carga útil, para satisfacer las demandas de muchos clientes”.

Volvo FE 350 1

Especificaciones Volvo FE 350:

Motor: El D8K350 Euro 6 es un motor diésel de 8 litros que produce 350 CV y 1400 Nm de par máximo.

Caja de Cambios: I-Shift y Caja de Cambios Automática AL306.

Par motor: Hasta 600 Nm.

Opciones de cabina: cabina diurna, cabina comfort, cabina dormitorio y cabina de acceso bajo (Low enter Cab).

Masa Técnica Máxima en Combinación (GCW): Hasta 44 toneladas.

Configuraciones: Rígido 4x2, 6x2, 6x4. También disponible como Tractor 4x2.

Ejes delanteros: de 7.1-9 t de capacidad de carga.

Ejes traseros: de 13-23 t de capacidad de carga.

La apertura del nuevo taller DFSK en el sector de Morato, en Bogotá, hace parte del plan de expansión que tiene la marca para este año, ampliando la capacidad operativa de los servicios relacionado con mecánica, mantenimientos preventivos y periódicos, venta de repuestos, así como latonería y pintura. Con la apertura, se amplía de forma importante la capacidad operativa de los talleres de la marca en la capital. Este nuevo centro de servicio se suma a la red existente de talleres de DFSK en Bogotá, ahora con tres en total, y a nivel regional son ya 13 talleres ubicados en las principales ciudades del país.

El taller abrió sus puertas el pasado mes de marzo con un horario de lunes a viernes en el cual se prestan además otros servicios como: lavado para vehículos, atención especializada de asesoría comercial y muestra de todo el portafolio de vehículos de la marca.

Con el nuevo centro de servicios de DFSK, queremos ofrecerle a todos nuestros clientes un espacio amplio y moderno, de última tecnología y con todos nuestros servicios, para que la experiencia de posventa sea la más satisfactoria, completa y agradable”, explicó Verónica Borrero, gerente general de DFSK en Colombia. “Teniendo en cuenta que son carros de trabajo y el tiempo es un factor importante que representa dinero, queremos ser los más ágiles y efectivos en el mercado prestando este tipo de servicios”, puntualizó Borrero.

La compañía tiene diez años de presencia en el país y más de 12.000 clientes dentro del territorio nacional. El soporte y servicio de PracoDidacol, lo convierten en un aliado estratégico para construir y posicionar los sueños e iniciativas de emprendimiento en Colombia. 

Daimler Colombia, presentó la primera semana de agosto un nuevo camión para ampliar su portafolio de productos, se trata de nuevo FUSO FA 9.0, concebido para brindar confort y eficiencia tanto en tramos cortos como fuera de la ciudad.

El FUSO FA 9.0 es propulsado por un motor de 3.907cc que entrega 170 Hp de potencia y un torque de 53 Kg-m, lo cual representa un rendimiento equivalente a motores de mayor cilindraje, esta característica lo convierte en un vehículo muy eficiente en consumo de combustible. Además incorpora tecnología de emisiones SCR, que le permite cumplir con lo exigido en la normatividad Euro 4, se trata de un sistema de post-tratamiento de gases de escape que permite al motor operar bajo condiciones de combustión óptima, haciéndolo más eficiente y consumiendo menos combustible. Otra de las ventajas del sistema SCR, es el aumento de la vida útil del aceite del motor, pues al no inyectar gases de escape en la cámara de combustión, se reduce el nivel de contaminación del lubricante, lo cual se traduce en cambios de aceite cada 10.000 Km.

FA 914R LHD image 03Dentro de la configuración, cabe resaltar el sistema de frenos 100% accionados por aire y ABS original de fábrica; una alternativa muy atractiva para el segmento de carga en el que participa. El FUSO FA 9.0 está diseñado para aprovechar sus dimensiones en el transporte de carga de alto volumen o peso. Tiene un largo carrozable de 6.615 mm y una capacidad de carga de 5.765 Kg (solo chasis). El tanque de combustible está pensado para aplicaciones de media y larga distancia, donde se requiere una buena autonomía.

El nuevo vehículo fue creado para hacer más placentero el trabajo del conductor, destacándose su amplia cabina que permite un fácil acceso y desplazamientos sin mayor dificultad. El habitáculo del FUSO FA 9.0 tiene un diseño de cabina reforzado con barras laterales en las puertas para controlar los impactos en caso de choque. Igualmente está provisionado con equipos originales de fábrica como: dirección ajustable en profundidad y altura, vidrios eléctricos, aire acondicionado, tablero de instrumentos con indicadores digitales, que suministra información relevante al operador (consumo promedio de combustible, horas motor de operación, niveles de combustible y aditivos, temperatura de motor, entre otros).

El amplio parabrisas permite una gran visibilidad al conductor, la cual está respaldada por espejos exteriores auxiliares que facilitan las maniobras en espacios reducidos, minimizando de esta manera los riesgos de accidentes. Además, para mejorar la visibilidad nocturna, posee faros de lente transparente con indicadores integrados, que generan un haz de luz amplio, complementados por faros antiniebla, ideales para el trabajo en carreteras con baja iluminación.

En 1942 se estableció en Tokio Hino Heavy Industry Co. Ltd. y desde 2001 Toyota Motor Corporation adquirió el 50,1% de las acciones de la compañía. La marca japonesa líder en el desarrollo de tecnologías para camiones y buses que tiene 75 años en el mercado y está en Colombia desde hace 25 años, 10 de ellos con su propia planta ensambladora en nuestro país. Durante estos años, se convirtió en un fuerte competidor en el segmento de vehículos comerciales, ofreciendo modelos reconocidos por su calidad, rendimiento, durabilidad y seguridad.

Fue en 2007 cuando Hino Motors Limited, inauguró su planta principal en Suramérica, la Hino Motors Manufacturing Colombia S.A. (HMMC), ubicada en la vía Siberia-Cota, en las afueras de Bogotá. En esta planta, que cuenta con un área construida de 15.000 metros cuadrados y una capacidad para producir 8.000 unidades anuales, se han ensamblado más de 33.814 camiones y generado unos 200 empleos. En ella se arman en promedio 20 vehículos diarios, los cuales se comercializan en Colombia, Ecuador, Perú y algunas unidades México. En la última década, Hino ha ensamblado camiones que van desde las 7,5 toneladas hasta 50,5 y buses hasta de 10,4 toneladas, con capacidad de transportar a 40 pasajeros, entre una amplia gama de modelos de camiones, buses y chasises.

Durante el año 2016, Hino logró posicionarse como la segunda marca de vehículos comerciales en el país con 2.784 unidades puestas en las calles (766 chasises para bus y 2.018 para transporte de pasajeros). Precisamente uno de los mayores éxitos de HINO, es el Busetón Largo FC9J con estándar de emisiones Euro V, de amplio uso por parte de las empresas de flotas intermunicipales e ideal para sistemas de transporte masivo como el SITP, por los reconocidos bajos costos de mantenimiento y, por ende, la gran rentabilidad ofrecida.

En lo que va corrido del presente año, a pesar que el mercado de los vehículos comerciales ha experimentado una dramática caída del 16%, las ventas de HINO han sido muy similares a las del año pasado, ofreciendo un buen panorama que demuestra como la marca ha logrado ganar la confianza de transportadores y empresarios, que se han visto respaldados por la filosofía del Soporte Total, que les garantiza un servicio post venta de gran calidad, costos de mantenimiento competitivos y amplio stock de repuestos, para garantizar operaciones más fluidas”, resaltó, Juan Fernando Muñoz,  gerente comercial  de la marca.

La compañía anunció que para 2017 lanzará 5 nuevos modelos al portafolio colombiano, sin contar los recientes lanzamientos de las volquetas, minumula y mezcladoras de las Series 500 y 700; además, abrirá nuevas vitrinas y centros de servicio en Manizales y Cartagena; que se suman a las dos salas de venta en Bogotá y Neiva inauguradas en 2016; complementando de esta manera la amplia red se servicio que se encuentra en ciudades como: Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cúcuta, Chía, Ibagué, Medellín, Montería, Pasto, Pereira, Tunja, Valledupar, Villavicencio y Yopal.

El futuro de HINO en el país se perfila con gran potencial. “La meta es empezar a incursionar en el segmento de los vehículos medianos y pesados con nuestros recientes lanzamientos off-road destinados al sector minero y de la construcción, además de la entrada al segmento de los tractocamiones. Otro reto para la marca es conquistar el segmento de busetas urbanas, un mercado dinámico y muy agresivo, donde HINO espera también triunfar”, enfatizó muñoz.

Entre enero y julio de 2017, se matricularon 2.738 vehículos de carga, de los cuales 2.526 no están sujetos a la llamada ‘política de chatarrización’ o ‘uno a uno’, una cifra que corresponden al 92,3% del total de nuevas matrículas en el sector transportador. Tan solo el 7,7% de los vehículos matriculados hasta el pasado mes de  julio, 212 unidades, estaba sujeto a la ‘chatarrización’, un número bastante bajo, de estos 48 correspondieron a tractocamiones.

Genaral vehiculos de carga julio 2016 a julio 2017

En lo transcurrido del año, entre los meses de enero y julio, el mercado de vehículos de carga presentó una tendencia general a la baja. Las mejores cifras se vieron en marzo cuando se matricularon 490 unidades y junio con 410. Los vehículos de más de 10.5 toneladas y los tractocamiones son los que evidencian la mayor recesión. Esta situación es particularmente preocupante en el segmento de tractocamiones, cuyo descenso acumulado fue de 65,0% respecto al año anterior.

Se matricularon 2.738 vehículos de carga de enero a julio:

El total nacional de matrículas de vehículos de carga en julio fue 347 unidades, con una disminución de 27,7% respecto a las 480 unidades matriculadas en el mismo mes de 2016. El acumulado entre enero y julio de 2017 registró 2.738 vehículos, con una disminución de 32,9% respecto a las 4.079 unidades matriculadas en el mismo período de 2016. Los segmentos de menor decrecimiento fueron otros camiones y camiones de 0.0 a 10.5 toneladas de PBV. El segmento de tractocamiones disminuyó 65,0%, siendo el de mayor decrecimiento a lo largo del año.

Matriculas vehiculos de carga enero julio 2017

El acumulado al mes de julio, los departamentos de Cundinamarca, Antioquia, Valle del Cauca, Santander y Atlántico ocuparon los cinco primeros lugares de matrículas en el país, con una participación del 32,9%, 28,7%, 27,6%, 28,6% y 57,9%, respectivamente

Matriculas de vehiculos por departamento a julio de 2017

En el acumulado del año, las cinco ciudades principales con mayor número de vehículos de carga matriculados fueron: Medellín (Valle de Aburrá), Funza, Cota, Bucaramanga y Guacarí. Sin embargo se evidencia una disminución de 30,7%, 0,2%, 43,2%, 25,4% y 12,2%, respectivamente. En la clasificación del mes de julio se destacaron en el primer lugar Medellín y el área metropolitana del Valle de Aburrá, con un crecimiento de 4,1% y Funza con un crecimiento de 47,1%, respecto a julio de 2016.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales ciudades a julio de 2017

 

En el período de enero a julio, las cinco marcas con mayor número de matrículas fueron en su orden: Chevrolet, Foton, Hino, JAC y Mitsubishi Fuso; pero todas presentando una variación negativa respecto al año 2016. En este grupo se destacó Foton que aumentó 41,7% en el mes de julio, respecto a julio del año anterior.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales marcas a julio de 2017

Las cinco primeras líneas de vehículos de carga matriculadas a julio de 2017, con PBV menor o igual que 10.5 toneladas, fueron FRR, NKR, NQR de Chevrolet, HFC de JAC y NPR de Chevrolet. Se destaca la línea JAC HFC, la cual creció un 5,8% respecto al período enero a julio del año anterior.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales lineas a julio de 2017

En el segmento comprendido entre las 10.5 y 17.0 toneladas de PBV, los cinco primeros lugares en vehículos de carga matriculados de enero a julio correspondieron a las líneas: Hino GH8J, Chevrolet FVR, Chevrolet FTR, Volkswagen VW e Iveco Tector.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales lineas más de 10.5 a julio de 2017

 

Para el segmento entre 17.0 y 28.0 toneladas de PBV incluso, la línea Freightliner M2 106 ocupó la primera posición con 9 vehículos, seguido por Chevrolet FVZ, Hino FM8JRTA e International 7600 SBA 6x4 en los tres siguientes lugares con cinco unidades matriculadas cada una. El grupo de las cinco primeras líneas de este segmento lo completó International Workstar 7600 SBA 6x4 en el quinto lugar.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales lineas más de 17.5 a julio de 2017

 

En cuanto a las matrículas de tractocamiones, las 5 principales referencias son: Kenworth T800, Mack CXU 613E, Freightliner CL 120, Hino GH8J y Freightliner Cascadia Basica. La línea Kenworth T800 ocupó la primera posición con 18 unidades matriculadas, seguido por Mack CXU 613E con 10.

Matriculas de vehiculos 5 pricipales lineas tractocamiones a julio de 2017

Analizando las importaciones por país de origen, desde 2010 a marzo de 2017, podemos apreciar que la gran mayoría de vehículos han llegado desde México y Estados Unidos, con el máximo pico en el año 2011 cuando entraron 9.121 unidades, seguido por 2012 con 8.089; desde allí las cifras presentan una fuerte caída, en 2015, por ejemplo solo fueron 52 vehículos y a marzo de esta año solo se habían registrado 17.

General Importaciones 2010 a 2017

Fuente: Cálculos Fenalco - Andi con base en cifras del RUNT.

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